清晨，在隆堯縣大興莊村，河北寶信物流有限公司的冷藏車開進田間地頭，通過冷鏈運輸把這里的新鮮蔬菜運往京津廚房；
午后，秦皇島港集裝箱碼頭旁，“新郁金香”輪鳴笛起航，搭載著產自河北的貨物駛向韓國仁川；
深夜，圓通速遞北方總部基地，自動化分揀庫里依舊燈火通明……
建設全國現代商貿物流重要基地，是黨中央賦予河北的功能定位。近年來，河北優化物流產業布局，積極承接北京區域性物流設施疏解轉移，在環京津地區建設全球性物流發展高地、供應鏈核心樞紐、農產品供應基地，在重要節點城市建設一批物流基地，引進物流行業龍頭企業，打造物流區域總部基地，加快發展物聯網，暢通物流通道，構建形成“樞紐+通道+網絡”的現代化物流運行體系。
承接疏解轉移，建設全球性物流發展高地
8月31日凌晨，首衡高碑店國際農產品交易中心已是車水馬龍。凱瑞嘉尚食品有限公司負責人王阿紅忙著將一批批預制菜發往各地。“在高碑店，生意一天比一天好，我對未來有信心。”她說。
作為京津冀協同發展戰略實施以來，河北第一個投用的非首都功能疏解項目，首衡高碑店國際農產品交易中心目前已入駐8700余家商戶，成長為京津冀地區體量最大、品類最多、功能最全的綜合性市場。2022年，其果蔬交易量1620萬噸，交易額1190億元，全國單體市場交易排名第一。
商貿物流，一頭連著生產，一頭連著消費。近年來，河北深化區域協同合作，在首都周邊和省會城市打造現代商貿物流發展新高地，支持保定市、廊坊市主動融入京津現代化產業體系，積極承接北京區域性物流設施疏解轉移，加快打造全國現代商貿物流重要基地。
今年，廊坊經洽會大膽創新，致力于打造全國唯一的現代商貿物流國家級專業性展會。開幕式上公布的“100+10”簽約項目，62%為現代商貿物流和跨境電商項目。大會舉辦京津冀商貿物流新場景論壇，并在會上發布全國首個區域商貿物流發展指數——京津冀商貿物流發展指數。
北京快遞中轉分撥功能正加速向河北疏解——
“搬至香河后，公司整體攬投業務量擴大了一倍多，每天有超過360萬票快件從這里發出。”韻達華北分撥中心副總經理劉勇軍說。在位于香河縣的韻達華北分撥中心，所有快件進出港只需30分鐘，分揀、運輸效率高，助力環京區域物流體系不斷升級。
據統計，目前，近50%的進出北京快件在河北境內集中分揀處理，全省快遞業務量占京津冀地區的比重由2017年的30.1%提升至2022年的62.4%。
河北優勢農產品正加速進入北京市場——
5月26日，數輛滿載“河北凈菜”的貨車從饒陽縣駛向北京。當天，“河北凈菜”進京直通車開通，實現了放寬進京車輛限制、統一“河北凈菜”標準、規范“綠色通道”政策“三個首次突破”。
今年，京津冀三地新認定60家環京周邊蔬菜生產基地。至此，已累計認定300畝以上基地130家，其中河北115家、天津15家，總面積達9.91萬畝，年產蔬菜50萬噸。
物流暢達的背后，是京津冀日益完善的交通網絡作支撐。
河北印發《京津冀銜接干線公路網加密提升行動方案（2023—2027年）》，謀劃實施22個項目，有序加快加密互聯互通公路網。
打通大動脈，暢通微循環。截至目前，河北已打通拓寬京津“對接路”42條段2540公里，京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1至1.5小時交通圈加速形成。
引龍頭拓通道，構建現代化物流運行體系
8月29日，在位于文安縣大柳河鎮的河北天環現代商貿智慧物流廣場內，一批批冷鏈食品由此發往全國各地。
“我們依托臨近天津港、曹妃甸港區的優勢，著力打造全國最大冷鏈物流供應基地。”河北天環冷鏈物流有限公司副總經理林卓藩介紹，廠區內運營的物流公司有126家，目前入駐商戶700余家，包括雙匯、金鑼等知名大型食品加工企業。目前，這里已形成年交易冷鏈食品100余萬噸的規模。項目全部投產后，年交易量有望翻番。
廊坊地處京津雄“黃金三角”中心腹地，發展現代商貿物流業優勢明顯。該市將現代商貿物流產業確定為“一號工程”，積極引進大型物流集團總部或區域總部落戶，加快打造世界現代商貿物流中心。
在廊坊市安次區，韻達集團北方區域總部基地一期項目即將投運，涵蓋跨境電商等業務的二期項目將啟動建設。在固安縣，京東智能產業園項目有序推進，建成后具備訂單生產、分揀、大件運營等功能，實現每年300億元的社會消費品零售額結算。
放眼全省，各地物流項目層出不窮——在石家莊東部現代物流樞紐基地，拼多多立體電商倉配中心項目的兩層庫房主體已經完成，正在進行強弱電和消防工程施工；唐山郵儲處理中心暨綜合電商物流園項目加速推進；河北潤沃智慧物流邢臺產業園一期項目部分投用，位于其中的順豐速運南和集散點能夠覆蓋邢臺54個網點。
今年上半年，河北新增A級物流企業2家，A級物流企業總數達到152家，其中5A級物流企業21家。目前，全國8個主要郵政快遞頭部企業在廊坊布局，中通、圓通、申通、韻達等快遞企業北方總部基地正在加快建設。
引龍頭、上項目，河北商貿物流業活力迸發；建樞紐、拓通道，助力河北國際貿易“朋友圈”越擴越大。
從空中，到陸地，再到海上，一個個樞紐相互連接成一條條物流通道，進而交織成越來越密的物流網絡。海陸空齊頭并進，河北加速構建“樞紐+通道+網絡”的現代化物流運行體系。
“空中大動脈”更加暢通——
今年3月，石家莊正定國際機場開通石家莊—大阪國際貨運航線，實現跨境電商“9610”模式通關，“臨空+自貿+保稅+口岸+跨境”疊加優勢逐步彰顯。截至目前，該機場已陸續開通石家莊至俄斯特拉發、莫斯科、大阪、新西伯利亞、列日等5條國際全貨機航線，航空貨運聚集效應逐步形成。
“鋼鐵駝隊”馭風前行——
8月2日，自石家莊國際陸港始發的首列“燕趙號”中越班列順利抵達越南首都河內，標志著河北新增了一條對接東盟的經濟、高效的貨運大通道，進一步密切了京津冀地區與東盟國家的跨境貿易。
線路越來越多，班次越來越密，覆蓋城市越來越廣。截至目前，石家莊國際陸港已開行國際班列352列，發送標箱35872個，貨重35.25萬噸，貨值54.50億元，繼續保持京津冀同類國際陸港首位。
海上揚帆，百舸爭流——
6月28日，在黃驊港綜合港區集裝箱碼頭，滿載貨物的“遠祥奮進”號集裝箱貨輪起航，黃驊港—泉州港、廈門港集裝箱航線正式開通。截至目前，河北港口集團集裝箱航線總數達到62條，覆蓋日本、越南、泰國等國家的14個港口。
蓬勃發展的現代商貿物流產業，為河北高質量發展提供了有力支撐。
今年上半年，全省商貿物流業增加值3120.3億元，占全省GDP比重為15%；快遞業務量28.3億件，居全國第五位，同比增長18.2%，增速高于全國平均水平2個百分點；網絡零售額2243.8億元，同比增長14.4%，增速高于全國平均水平1.3個百分點。（河北日報記者 李巍）
